Nuevo procedimiento de re-nivelación de edificios

Alberto S. Menache Varela, Jorge J. Alonso Romo

Dans les comptes rendus d’articles de la conférence: GEO2011: 64th Canadian Geotechnical Conference, 14th Pan-American Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, 5th Pan-American Conference on Teaching and Learning of Geotechnical Engineering

Session: Deep Foundations

ABSTRACT: This article shows a new procedure for re-leveling buildings supported on friction piles. This method consists on removing slices from the top of the pile, in a controlled way, by using a diamond wire. By the time this procedure is carried on, the structure is being supported by hydraulic jacks, previously installed on steel beams which are connected to the same piles that are being cut. After all the piles have being cut, the pressure on the hydraulic jacks is released until the building reaches its desired level and piles are connected back to the foundation of the building.

RESUMEN: En este artículo se presenta un nuevo procedimiento para la renivelación de edificios cimentados sobre pilotes de fricción. El método consiste en ir retirando, de forma controlada, rebanadas del fuste del pilote, las cuales se van cortando con el auxilio de un hilo diamantado. En el lapso de tiempo mientras se cortan y se extraen las dovelas, el inmueble se sostiene por unos puentes metálicos apoyados en los propios pilotes. Posteriormente con el auxilio de gatos hidráulicos sincronizados se baja el edificio hasta que se recupera su verticalidad y se vuelve a fijar a los pilotes. 1 INTRODUCCIÓN La renivelación de un edificio se vuelve más compleja cuando éste se haya cimentado sobre pilotes, dada la restricción que estos elementos oponen al movimiento. Una de las soluciones tradicionales ha sido la de introducir pilotes de control, fijando el lado más hundido y haciendo descender el extremo que se encuentra más arriba. En el proceso se cortan los pilotes existentes y se transmiten las cargas a los nuevos pilotes. Que los pilotes originales se encuentren bajo las contratrabes impide muchas veces convertir estos elementos en pilotes de control. En este artículo se presenta un procedimiento que permite aprovechar los pilotes existentes sin la introducción de nuevos elementos. Puede considerarse como una opción más dentro del abanico de posibilidades para solucionar este tipo de problemas. En sí el plan general es el mismo: Renivelar el edificio bajando el extremo que se encuentra más alto. En otros casos el problema se encuentra en que el edificio se ha quedado más arriba en relación a sus vecinos y está causando asentamientos diferenciales de importancia que implican daños colaterales. La secuencia de renivelación con este nuevo procedimiento se describe a continuación: a. Construcción de una cámara de acceso a las cabezas de los pilotes. b. Instalación de los puentes de acero, alineados con los ejes de las contratrabes, ligados a los pilotes originales. c. Instalación de gatos hidráulicos. d. Corte de los fustes de los pilotes, en varias rebanadas, empleando un hilo diamantado que permita hacer el trabajo en forma rápida y precisa, sin dañar al concreto del pilote que permanecerá. e. Descenso controlado del inmueble. Es la parte del proceso más delicada e importante. Requiere de toda una planeación de cómo se van a ir verificando los descensos así como de los controles a implementar. Debe cuidarse sobre todo que los hundimientos diferenciales entre ejes no sean superiores a los permitidos en los reglamentos, con el fin de no causar más daños a la estructura. Durante este proceso el ingeniero debe auxiliarse de equipo de nivelación topográfica de precisión o de niveles con rayo Laser, ya que este es el instrumento de control de que dispondrá el ingeniero para ir verificación la buena ejecución del proceso. En muchas ocasiones los cortes deben hacerse en varias etapas y el equipo debe moverse de una sección a otra y regresar, ya que debido a las limitaciones mencionadas, no siempre es posible generar el desplazamiento deseado en un solo movimiento. f. Fijación estructura-pilote. Una vez recuperado el asentamiento diferencial y el desplome, debe restituirse la conexión pilote-contratrabe para que se puedan transmitirse las cargas de compresión y tensión a la cimentación profunda, durante un evento telúrico. Con el fin de ilustrar el proceso, a continuación se describe el caso de la renivelación de un edificio de tipo industrial. El edificio en cuestión data de principios de los años 80´s y se encuentra situado en el Fraccionamiento Industrial Xalostoc, Edo. De México, emplazado sobre suelos muy blandos, de muy alta compresibilidad, donde además existe una transición abrupta entre la Zona de Lago con la Sierra de Guadalupe. Por ello en todo el fraccionamiento aparecen fuertes agrietamientos por tensión en el subsuelo originados por asentamientos diferenciales, así como ondulaciones de la superficie.

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