Instrumentación de los bordos del Río De La Compañía y análisis de las mediciones, del km 0+000 al km 10+360

Rafael Gómez H., Evangelina Gutiérrez A., Reginaldo Hernández R.

In the proceedings of: GEO2011: 64th Canadian Geotechnical Conference, 14th Pan-American Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, 5th Pan-American Conference on Teaching and Learning of Geotechnical Engineering

Session: Embankments and Dams

ABSTRACT: After the intense rainfalls of may 2000 the levees of De La Compañía River failed in some places and caused severe damage in the urban zone near to the river, Officials from the Basin and Waters of the Mexico Valley Authority, ask to the Civil Engineer Studies of the CFE Office, to design an instrumentation project and proceed to its measurements all the 10.36 km long of De La Compañía River levees, in order to have control on the displacements and water piezometric levels in subsoil under the embankments, to assess the levees behavior and to be able to carry on preventive or corrective actions to avoid any further failures. In this paper the results of the measurements made between June 2001 and January 2010 are presented, as well as some of the relevant conclusions obtained from the measurements analysis carried out and from the site inspections results. Also, we offer some advise to implement similar instrumentation projects, putting the accent on how to achieve safety structures.

RESUMEN: Luego de la inundaciones provocadas por la falla de los bordos del Río de la Compañía, debido a las intensas lluvias de mayo 2000, el Organismo de Cuenca y Aguas del Valle de México solicitó a la Gerencia de Estudios de Ingeniería Civil de la CFE, el diseño, instalación y medición de un proyecto de instrumentación a lo largo de los 10.36 km de desarrollo de los bordos, para llevar el control de los desplazamientos y los niveles piezométricos, a fin de conocer su comportamiento y realizar acciones preventivas o correctivas oportunas ante posibles riesgos de falla de los mismos. En el presente trabajo se presentan los resultados de las mediciones realizadas desde junio 2001 a enero 2010, y algunas de las conclusiones derivadas del análisis y de las observaciones hechas en las visitas de inspección. Se plantean recomendaciones para la implementación de proyectos de instrumentación similares, haciendo énfasis en que el objetivo es lograr la seguridad de las estructuras. 1 INTRODUCCIÓN 1.1 Antecedentes En aproximadamente 20 años que tiene el asentamiento urbano de Valle de Chalco, se ha suministrado agua a la población mediante bombeo de los acuíferos del valle, causando un asentamiento regional acumulado en la zona del orden de 10 m (Ortiz y Ortega, 2007), por lo que se ha venido reconstruyendo y sobreelevando los bordos que lo confinan para mantener en operación el Canal del Río De La Compañía. Además, el caudal del río se ha incrementado debido a que se vierten en él aguas de drenaje de las zonas urbanas que casi paralelamente al crecimiento del bombeo se han desarrollado en esta zona. En tiempos más recientes, como consecuencia de la falla de los bordos en mayo del 2000, en el tramo comprendido entre la autopista México-Puebla y su intersección con el Canal Río la Compañía (CRC), muy cerca del poblado de Ayotla, la Gerencia Regional de Aguas del Valle de México solicitó a la Subgerencia de Seguridad de Estructuras de la GEIC-CFE su participación en la instrumentación y medición de la misma a lo largo del CRC para conocer mejor su comportamiento; sobre todo en zonas donde se habían tenido agrietamientos y filtraciones, y con ello hacer posible la prevención o mitigación de posibles fallas. CERRO TLAPACOYASAN MARCOSCHALCOXICOLA CALDERAFOTO AÉREA 1956IXTAPALUCAAYOTLASTA.CATARINATLALPIZAUAC

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